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北京通州推“有车位再买车” 加强公共交通

2015年08月09日  新京报

      北京市规划委主任黄艳昨日在做客北京城市服务管理广播“市民对话一把手”节目时表示,通州将更提倡绿色交通,大力发展公共交通。通州将会先行买车必须要有停车位。

北京通州推“有车位再买车” 加强公共交通

  控房价上涨 政府将加强管控

  行政副中心的确定使得通州近期成为了热点,通州地区的房价也出现了上涨。黄艳昨天说,如果只靠市场,房价会越来越高。“大批市民要疏解过去,地价就会起来,开发建设的成本提高,所以要改革过去太依赖市场的行为,把政府管控手段加进去。”

  她表示,通州已经规划了环球影城,此前通州核心区的改造规划了很多的商务职能,“现在把行政副中心也放过去,合理配置医疗、教育、居住生活环境,包括生态环境等功能,是政府这只手要加强的事儿。”

  全市层面配套通州学校、医院

  黄艳介绍,今后更多优质的教育、医疗资源将从全市的层面,向通州区统筹地配置。

  “没有好的教育、医疗,一个新城不具备吸引力。”黄艳说,通州今后的建设不是区县级别的,要有更多的优质资源,直接从全市层面,往那里统筹配置。比如说好的医院,包括设施和人;好的教育,校舍和师资。

  黄艳表示,这个“动作”此前通州区政府也在进行中,东直门医院、史家小学都在近几年进驻通州。但是现在开始的配置会比上一个阶段用更加强化的手段,不再让区级政府到处找,而是从全市的盘子里直接部署。

  ■ 焦点

  通州将再增加地铁线路

  对于交通方面,黄艳表示,规划不光要考虑通州内部交通,还要考虑通州跟中心城的交通、跟各个区域的交通的关系。

  “道路加宽的速度越来越快,为什么越来越堵,因为车比路增加的速度还快,人口比基础设施的增长还快,这就需要我们的配置。”黄艳说。

  她表示,通州交通方面的规划将向绿色交通转型,用公共交通来替代机动车交通,“所以说今后通州的停车管理,买车以及我们的交通设施的配套,一定要比过去更加的严格、更加协调。它的交通管理、交通方式必须两条腿走路,一条腿是设施要做好,另一条腿是需求要管理,不能说大家都买车、都开车。”

  这是否意味要执行更加严格的限购、限行?黄艳解释说,“我们不一定非要限购,限购是全市的政策,但是你要买车你必须要有停车的地方,不能在马路乱停。通州区在这个方面要先行。”

  同时,她透露,通州区还将加强公共交通,除了地铁八通线和6号线,未来还要增加其他线路。

  ■ 解读

  为防车位热炒 专家建议“一车一位”

  “赶紧回去买个车位。”昨天,在听到通州将先行“有位购车”政策后,家住通州的市民郭先生说。

  实行“有位购车”,是否会导致通州尤其是小区楼盘停车位被热炒?对此,北京市房协秘书长陈志认为,一些开发商肯定会借机对停车位涨价,甚至是“捂车位惜售”来涨价,一些人员也有可能会去购买囤积车位谋利。他建议,政府应对车位配置强制要求一车一位,一方面解决购房者的车位问题,另一方面体现公平,防止有人热炒车位。

  今年5月,北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告称,《北京市机动车停车条例》力争2016年出台,按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。

  为何要选择通州区来先行“有位购车”?

  对此,北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳认为,通州区现在明确了行政副中心的定位,也在做新的规划,将来通州区肯定会迎来较快的发展,交通的压力也会加大。“如果不在之前就已经对出行结构和交通管理进行好规划,就可能造成新的交通问题。”

  陈艳艳说,从城市发展来看,没有10年的时间,很难做到职住平衡,而行政副中心的建设,会使通州由过去的向心交通,而转向城区去通州上班的交通高峰。因此要在目前新的规划中,把交通管理的方面结合起来。

  对于已经有了车的还要买车位吗?此前,市交通委主任周正宇表示都没有确定,因为现在车位问题非常复杂。当务之急是在2015年启动停车普查工作,进而为下一步立法决策提供依据。

  陈艳艳认为,应该实行新车新办法、老车老办法,对增量的购车要求需有停车位,而对于老车,则要挖掘存量资源,“北京尤其是在城区里,车位资源还是不足的,要盘活存量停车资源,如路侧停车位、机关单位停车位开放等,也应该努力做到一车一位。”

  规划1 城市生态保护红线将超70%

  黄艳透露,北京正在进行城市总体规划修编,当中生态保护红线将占整个北京市的70%以上。

  黄艳说,这其中,比较容易控制的是山区,占到60%的版图。今后规划层级、法规层级都会提高,要强制性地保护红线。“现在平原地区只有20%多被规划了红线,还远远不足,今后长远的规划要达到30%以上。”

  “近几年河流越变越坏,就是因为边界线之外的无序的开发、无序的占有土地、无序的非法建设。”黄艳表示,今后城市边界线会“刚性化”,并且要城、乡两规合一,农民的地也要在保护农民的利益基础上进行管理。

  规划2 八达岭交通瓶颈将打通

  申冬奥成功后,延庆未来的规划很受关注。黄艳昨天表示,要把2022年冬奥会举办城市延庆打造成宜居小城。

  黄艳说,近十多年来,延庆作为百分之百的生态涵养区,各届区政府都致力于山清水秀的保护,占地和开发建设的冲动得到了抑制,成为北京的后花园。这次申奥成功后,在保护延庆好山好水的基础上又将提高一步。2019年延庆还要办世园会。规划希望能够把延庆这个20万人口的小城环境做得更好。

  未来,要把八达岭这个瓶颈打通,用城际铁路、高速公路来进行分解,让这座“后花园”交通更加便捷。

  规划3 疏解要防止拆小楼建大楼

  北京正在疏解非首都功能,一些不合适的功能疏解出去以后都干什么,这是市民关心的。“我们一定要防止拆小楼建大楼,拆小东西建更大的东西。”黄艳昨天表示。

  “老北京就剩下这么点东西了”,黄艳感慨地说,二环之内的历史文化保护也是未来几年需要着力改变的地方。这几年,北京一直在疏解,希望把这些保护区域的居住密度降下来,把房子修好。

  她说,城市中心有非常多的短板,比如缺养老、缺社区服务、缺停车位、缺社区绿化,“所以这是一个长期的、通过制度的建设,通过市场和政府两只手,慢慢把城市短板补上。”

 

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